Autotund | Geenius Raadio

Tänases Autotunnis räägime kõigest sellest, mis vahepeal on liikluses toimunud: kütusehinnad on tõusnud, automaks on tulemas, rahunemispeatus on tagasi ja autokoolide õppekavades on muudatused. Ja räägime ka kõige põletavamal teemal: kuidas transportida koeri autos. Saatejuhid on Gregor Sibold ja Martin Mets.

Tänases saates on külas Anti Soo ehk mees, kes tahab kokku omada 100 autot. Kui ta käis meil kolm aastat tagasi saates, siis oli tal neid kokku 19, nüüd aga on neid juba 49. Millised on olnud selle kolme aasta jooksul Anti kõige ägedamad ja meelejäävamad autod? Milliste ostu aga ta kõige rohkem kahetseb? Ja millal tuleb esimene elektriauto? Saatejuht on Martin Mets.

Seekordses saates saame pikemalt rääkida keskmise kiiruse mõõtmisest kaameratega, mis mitte ainult ideena, vaid ka väga praktiliselt juba eelmine nädal meieni jõudis. Esialgu veel trahve ei teha, aga mis üldse sellest kõigest arvata. Muidugi räägime ka automaksust ning Mini Cooperist ja Teslast. Saatejuhid on Martin Mets ja Gregor Sibold.

Vormel-1 on saanud viimastel aastatel jälle väga populaarseks ja seetõttu on meil külas Geeniusest Gregor Sibold, kes on ka ise sel aastal juba kahel etapil kohal käinud. Miks ta seal käib ja palju pealtvaatajana üldse võistlust näeb? Mida pileteid ostes tähele panna? Milistele etappidele ja miks tasub kohale minna? Palju kogu see lõbu maksma läheb? Ettevaatust - tulemas on päris palju praktilist tarbijanõuannet. Saatejuht on Martin Mets.  

Stuudios on Geeniuse kaasautor Sulev Ladva, kes veetis 100. Le Mansi ajal pea nädal aega kohapeal. Mida nägi, keda nägi ja kui palju üldse nägi? Kuna ta läks sinna autoga, siis teele jäi päris mitu huvitavat sihtpunkti, mida autosõbrad peaks kindlasti omale plaani võtma. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Eesti insenerid tõmbasid katte kauaküpsenud super..ei, hüperautolt Kalana, mis on tõeline insenertehniline suurteos ja tellimiseks juba valmis. Tarmo on vaimustuses. Tasakaaluks sõidame ülimõistlike linnamaasturitega Honda ZR-V ja Renault Espace. Lisaks veel rekkameeste liiklusvihast, autoromude heast hinnast ning eakate inimeste õigusest sõita. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Seekord läheb Tarmo käima loo peale, mida ta küll ise ei kirjutanud, aga ise avaldas. Teemaks siis vana hea peatänav ja see, kas mingid piirkonnad peaks autodele sulgema või ei. Ja kui sulgeda, kas siis ka nii erilistele autodele nagu Bentley Continental GT Speed? Teemasid muidugi teisigi! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Uues "Autotunnis" jõuame taas automaksuni ja selle kogumiseks autode jälgimiseni GPS seadme abil. Loodame, et mitte ükski entusiastlik poliitik seda saadet ei kuula, sest meil on veel häid ideid. Tarmo käis autokogunemisel, sõitis elektriautoga aastast 1930, Citroen Oliga aastast 2040 ja promob jälle Le Mansi. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist

Seekord on külaliseks Eesti autoomanike liidu asutaja ja juhatuse liige Simmo Saar. Uurime, miks selline liit asutati, mis on eesmärgid ja kuhu see kõik võiks välja jõuda. Kuidas teha automaksu ning kaitsta autoomanikku? Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.  

Selles Autotunnis teeb teeb Tarmo pikema tiiru sisuliselt kõikide Mercedese EQE ja EQS mudelitega ja päästab Porschedega endas ringrajal looma valla. Räägime GPSiga automaksustamisest ja uues autoomanike esindusorganisatsioonist. Samuti on saates katkend pikemast intervjuust Martin Rumpiga, kes stardib 10. juunil aasta suurimal võidusõidul. Stuudios on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets.

Martin käis Võrumaal, Tarmo käis vanavara laadal ning üritame neid kogemusi Tallinna aina hullemaks muutuva liiklussuve valguses rõõmsasti jagada. Proovisõidus oli korraga kolm omamoodi välimusega elektrilist linnamaasturit: Subaru Solterra, Nissan Ariya ja Hyundai Ioniq 5.  Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Tarmo käis puhkusel, suutis 8 päevaga sõita pea 3000 kilomeetrit ning loomulikult tuli tagasi ka mõne omamoodi autokogemusega.  Tükk aega pole ka automaksust rääkinud, seega parandame ka selle vea. Ja paar head uudist veel! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Stuudios on külas Eleporti tegevjuht Raul Potisepp ja Eleporti tehnoloogiajuht Rain Neemlaid. Raul käis Berliinis uut Volkswageni ID.7 sedaani oma silmaga vaatamas ja jagab esmamuljeid, aga kui laadimisteenuste pakkuja on stuudios, siis tuleb seda ära kasutada! Miks laadimine tõrkuda võib? Mis värk on kaardimaksetega? Kuidas sellises äris üldse ellu jääda? Aga räägime ka Rauli ja Raini isiklikest kogemustest ning nende lemmik-elektriautodest. Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Loomulikult võtame ette pommuudise ehk automaksu teema - miks, kuidas ja kellele? Variante on ju erinevaid, aga milline on meie arust see õigeim? Lisaks veel BMW gigamaasturist (mis on siiski hübriid, mitte elektriauto, nagu Tarmo ekslikult mainis) ja muudki juttu. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Saates vaatame Soome tehnoülevaatuste statistikat ja püüame seal leida loogikat ja põhjendusi. Tarmo Alfa-elu sai uue ja traagilise peatüki, Euroopa liit kardab e-kütuste väärkasutust ning erinevate murede edastamiseks on Eestis mitu head veebikeskkonda. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Autotunnis on külas Raiko Ausmees Masinawärgist ning võtame ette väga laia spektrumi erinevaid teemasid.  Käigukastide hooldus, kummaline Renault Avantime, "valesti" parkimine/peatumine, Lamborghini uus superauto, CFMOTO tsiklid Istanbuli F1 rajal ja mõned asjad veel.  Saatejuht on Tarmo Tähepõld Geeniuse uudisteportaalist.

Kui eelmises saates rääkisime edetabelist, kus reas 50 enam-vähem mõistlikku autot kuni 30 000 euro eest, siis seekord vaatame, mida erilist selle rahaga saaks. Lisaks jätkub Busso-saaga, millel Tarmo ei lase väärikalt surra ja Margus sai oma 1000-eurosest lahti. Siis veel raisatud ajast raudteeülesõitudel ning Lasnamäe rondiärikatest. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Margus Pipar Geeniuse uudisteportaalist. 

Tarmo räägib, KUI hea sõidupäev tal oli ja miks. Martin arutleb, kas uus (võimalik) koalitsioon neljarealisi ehitab.  Lisaks uuest Volkswageni elektriautost, mis sihib mõistlikku hinda. Aga kõige suurem teema on Solaride 2 ehk tudengite päikeseauto. Uus disain, uus tehnoloogia ja uus katse. Kuulake ja aidake noori ka! Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.

Me tegime võidusõidu! Aga võitja polnud mitte see, kes lihtsalt kõige varem, vaid ka kõige soodsamalt kohale jõuab. Bensiin vs pistikhübriid vs elektriauto. Lisaks panime müüki 1000-eurosed autod, sõitsime uue Hyundai Ioniq 6 sedaaniga ja uuenenud Toyota Corollaga. Stuudios on Tarmo Tähepõld, Margus Pipar ja Maarja Murdmaa Geeniuse uudisteportaalist.

Selles Autotunnis klaarime eelmisest saatest üles jäänud võla ja Tarmo räägib ära, kus ja miks ta jälle reisil käis. Teine suurem teema on meie soodsate maasturite test. Kolm autot, millega julgeb päriselt natuke karmimatesse kohtadesse ronida ja need kõik maksavad vähem kui 30 000 eurot.  Siis veel algavast (mõttetust) autopesuhooajast, uutest ülikiirlaadijatest ja kasutatud autode turuolukorrast. Saatejuhid on Tarmo Tähepõld ja Martin Mets Geeniuse uudisteportaalist.